CNSME

En l'aplicació debombes de purinsAmb l'augment de l'aplicació de segells mecànics, el problema de les fuites ha cridat cada cop més l'atenció. El funcionament dels segells mecànics afecta directament el funcionament normal de la bomba. El resum i l'anàlisi són els següents.

1. Fuga periòdica

(1) El moviment axial del rotor de la bomba és gran i la interferència entre el segell auxiliar i l'eix és gran i l'anell rotatiu no es pot moure de manera flexible a l'eix. Després de girar la bomba i desgastar els anells rotatius i estacionaris, el desplaçament no es pot compensar.

Solució: en muntar el segell mecànic, el moviment axial de l'eix ha de ser inferior a 0,1 mm i la interferència entre el segell auxiliar i l'eix ha de ser moderada. Mentre es garanteix el segell radial, l'anell rotatiu es pot moure de manera flexible a l'eix després del muntatge. (Premeu l'anell giratori a la molla i pot rebotar lliurement).

(2) La lubricació insuficient de la superfície de segellat provoca fricció seca o rugositat a la superfície final de segellat.

Solució:

A) Bomba de purins horitzontal: S'ha de proporcionar suficient aigua de refrigeració.

B) Bomba d'aigües residuals submergible: l'alçada de la superfície de l'oli lubricant a la cambra d'oli ha de ser superior a la superfície de segellat dels anells dinàmics i estàtics.

(3) El rotor vibra periòdicament. El motiu és que es produirà la desalineació de l'estator i les tapes dels extrems superior i inferior o el desequilibri de l'impulsor i l'eix principal, la cavitació o els danys (desgast) dels coixinets. Aquesta situació escurçarà la vida útil del segell i provocarà fuites.

Solució: el problema anterior es pot corregir segons l'estàndard de manteniment.

2. Fuites per pressió

(1) Fuga de segell mecànic causada per ones de pressió i alta pressió. Quan la pressió específica de la molla i el disseny de la pressió específica total són massa grans i la pressió a la cavitat del segell supera els 3 MPa, la pressió específica de la cara de l'extrem del segell serà massa gran, la pel·lícula líquida serà difícil de formar i l'extrem del segell la cara estarà molt desgastada. , La generació de calor augmenta, provocant una deformació tèrmica de la superfície de segellat.

Solució: En muntar el segell mecànic, la compressió de la molla s'ha de fer d'acord amb la normativa, i no es permet que sigui massa gran o massa petita. S'han de prendre mesures per al segell mecànic en condicions d'alta pressió. Per tal de fer que la força frontal final sigui raonable i minimitzar la deformació, es poden utilitzar materials amb alta resistència a la compressió, com ara carbur cimentat i ceràmica, i les mesures de refrigeració i lubricació s'han de reforçar i es poden seleccionar mètodes de transmissió de conducció com ara claus i passadors.

(2) Fuga del segell mecànic causada per l'operació al buit. Durant l'arrencada i la parada de la bomba, a causa del bloqueig de l'entrada de la bomba i del gas contingut en el medi bombat, pot provocar una pressió negativa a la cavitat segellada. Si hi ha pressió negativa a la cavitat segellada, es produirà una fricció seca a la superfície final del segell, que també provocarà fuites d'aire (aigua) al segell mecànic integrat. La diferència entre el segell al buit i el segell de pressió positiva és la diferència en la direccionalitat de l'objecte de segellat, i el segell mecànic també té la seva adaptabilitat en una direcció.

Solució: Adopteu un segell mecànic de doble cara, que ajuda a millorar les condicions de lubricació i el rendiment del segellat. (Tingueu en compte que la bomba de purins horitzontal generalment no té aquest problema després de l'obturació de l'entrada de la bomba)

3. Fuga del segell mecànic causada per altres problemes

Encara hi ha llocs poc raonables en el disseny, selecció i instal·lació de segells mecànics.

(1) La compressió de la molla s'ha de fer d'acord amb la normativa. No es permet l'excés o massa petit. L'error és de ± 2 mm. Una compressió excessiva augmentarà la pressió específica de la cara de l'extrem i la calor de fricció excessiva provocarà una deformació tèrmica de la superfície de segellat i accelerarà el desgast de la cara de l'extrem. Si la compressió és massa petita, si la pressió específica de les cares d'extrem de l'anell estàtica i dinàmica és insuficient, el segellat no es pot realitzar.

(2) La superfície final de l'eix (o màniga) on s'instal·la l'anell de segellat de l'anell mòbil i la superfície final de la glàndula de segellat (o la carcassa) on s'instal·la l'anell de segellat de l'anell estàtic s'han de tallar i tallar per evitar danys a els anells de segellat de l'anell mòbil i estàtic durant el muntatge.

4. Fuga causada pel medi

(1) Després del desmuntatge de la majoria de segells mecànics en condicions de corrosió o d'alta temperatura, els segells auxiliars de l'anell estacionari i l'anell mòbil són inelàstics, i alguns s'han podrit, provocant una gran quantitat de fuites del segell mecànic i fins i tot el fenomen de rectificat de l'eix. A causa de l'efecte corrosiu de l'alta temperatura, l'àcid feble i l'àlcali feble a les aigües residuals sobre l'anell estàtic i el segell de goma auxiliar de l'anell mòbil, la fuita mecànica és massa gran. El material de l'anell de segellat de goma de l'anell mòbil i estàtic és nitril-40, que no és resistent a les altes temperatures. No és resistent a l'àcid i l'àlcali, i és fàcil de corroir quan les aigües residuals són àcides i alcalines.

Solució: per a mitjans corrosius, les peces de cautxú han de ser cautxú fluorat resistent a altes temperatures, àcids febles i àlcali febles.

(2) Fuga de segell mecànic causada per partícules sòlides i impureses. Si les partícules sòlides entren a la cara final del segell, es rascarà o accelerarà el desgast de la cara final. La taxa d'acumulació d'escala i oli a la superfície de l'eix (màniga) supera la taxa de desgast del parell de fricció. Com a resultat, l'anell mòbil no pot compensar el desplaçament del desgast, i la vida operativa del parell de fricció de difícil a dur és més llarga que la del parell de fricció de difícil de grafit, perquè les partícules sòlides estaran incrustades al superfície de segellat de l'anell de segellat de grafit.

Solució: el segell mecànic del parell de fricció de carbur de tungstè a carbur de tungstè s'ha de seleccionar en la posició on les partícules sòlides siguin fàcils d'introduir. …

L'anterior resumeix les causes comunes de fuites dels segells mecànics. El segell mecànic en si és una mena de component d'alta precisió amb alts requisits, i té alts requisits de qualitat de disseny, mecanitzat i muntatge. Quan s'utilitzen segells mecànics, s'han d'analitzar diversos factors de l'ús de segells mecànics, de manera que els segells mecànics siguin adequats per als requisits tècnics i requisits mitjans de diverses bombes i tinguin condicions de lubricació suficients, per garantir la fiabilitat i a llarg termini. funcionament dels segells.