Durante la operación, hay cuatro tipos de fallas comunes debombas de lodo: corrosión y abrasión, fallas mecánicas, fallas de rendimiento y fallas en el sellado del eje. Estos cuatro tipos de fallos suelen afectarse entre sí.
Por ejemplo, la corrosión y la abrasión del impulsor provocarán fallas de rendimiento y fallas mecánicas, y el daño del sello del eje también causará fallas de rendimiento y fallas mecánicas. A continuación se resumen varios posibles problemas y métodos de solución de problemas.
1. Rodamientos sobrecalentados
R. Demasiada, muy poca o el deterioro de la grasa/aceite lubricante hará que el rodamiento se caliente, y se debe ajustar la cantidad y calidad apropiadas del aceite.
B. Compruebe si la unidad bomba-motor es concéntrica, ajuste la bomba y alinéela con el motor.
C. Si la vibración es anormal, verifique si el rotor está equilibrado.
2. Motivos y soluciones que pueden provocar la no salida de purines.
R. Todavía hay aire en la tubería de succión o en la bomba, que debe llenarse con líquido para descargar el aire.
B. Las válvulas de las tuberías de entrada y salida están cerradas o no se retira la placa ciega, entonces se debe abrir la válvula y retirar la placa ciega.
C. La altura real es mayor que la altura máxima de la bomba, se debe emplear una bomba con una altura más alta.
D. La dirección de rotación del impulsor es incorrecta, por lo que se debe corregir la dirección de rotación del motor.
E. La altura de elevación es demasiado alta, por lo que se debe bajar y se debe aumentar la presión en la entrada.
F. Los escombros están bloqueados en la tubería o la tubería de succión es pequeña, se debe eliminar la obstrucción y se debe aumentar el diámetro de la tubería.
G. La velocidad no coincide, la cual debe ajustarse para cumplir con los requisitos.
3. Razones y soluciones para flujo y altura insuficientes.
A. El impulsor está dañado, reemplácelo con un impulsor nuevo.
B. Demasiado daño al anillo de sellado, reemplace el anillo de sellado.
C. Las válvulas de entrada y salida no están completamente abiertas, deben estar completamente abiertas.
D. La densidad del medio no cumple con los requisitos de la bomba, vuelva a calcularla.
4. Razones de las fugas graves en los sellos y soluciones
A. Selección inadecuada de los materiales de los elementos de sellado, reemplace los elementos adecuados.
B. Desgaste grave, reemplace las piezas desgastadas y ajuste la presión del resorte.
C. Si la junta tórica está dañada, reemplácela.
5. Razones y soluciones de la sobrecarga del motor.
A. La bomba y el motor (extremo de salida del motor o motor diesel) no están alineados, ajuste la posición para que los dos estén alineados.
B. La densidad relativa del medio aumenta, cambie las condiciones de funcionamiento o reemplace el motor con la potencia adecuada.
C. Se produce fricción en la parte giratoria, repare la parte de fricción.
D. La resistencia (como la pérdida por fricción de la tubería) del dispositivo es baja y el flujo será mayor de lo requerido. La válvula de drenaje debe cerrarse para obtener el caudal especificado en la etiqueta de la bomba.
Hora de publicación: 11-nov-2021