CNSME

Durante a operación, hai catro tipos de fallos comúnsbombas de purín: corrosión e abrasión, fallo mecánico, fallo de rendemento e fallo de selado do eixe. Estes catro tipos de fallos adoitan afectarse entre si.

Por exemplo, a corrosión e abrasión do impulsor provocará fallos de rendemento e fallos mecánicos, e o dano do selado do eixe tamén provocará fallos de rendemento e fallos mecánicos. O seguinte resume varios problemas posibles e métodos de solución de problemas.

1. Rodamentos sobrequentados

R. Demasiado, demasiado pouco ou a deterioración da graxa/aceite lubricante fará que o rodamento se quente e débese axustar a cantidade e calidade adecuadas do aceite.

B. Comproba se a unidade bomba-motor é concéntrica, axusta a bomba e aliñala co motor.

C. Se a vibración é anormal, verifique se o rotor está equilibrado.

2. Causas e solucións que poden provocar a non saída de purín.

R. Aínda hai aire no tubo de aspiración ou na bomba, que debe encherse de líquido para descargar o aire.

B. As válvulas da canalización de entrada e saída están pechadas ou a placa cega non se elimina, entón a chave debe abrirse e eliminar a placa cega.

C. A cabeza real é maior que a cabeza máxima da bomba, debe empregarse unha bomba con maior altura

D. A dirección de rotación do impulsor é incorrecta, polo que se debe corrixir a dirección de rotación do motor.

E. A altura de elevación é demasiado alta, que debe ser baixada, e a presión na entrada debe ser aumentada.

F. Os restos están bloqueados no tubo ou a tubaxe de succión é pequena, o bloqueo debe ser eliminado e o diámetro do tubo debe ser ampliado.

G. A velocidade non coincide, que debe ser axustada para cumprir os requisitos.

3. Razóns e solucións para caudal e cabeza insuficientes

A. O impulsor está danado, substitúeo por un novo impulsor.

B. Demasiado dano ao anel de selado, substitúeo.

C. As válvulas de entrada e saída non están totalmente abertas, deben estar totalmente abertas.

D. A densidade do medio non cumpre os requisitos da bomba, volva calculalo.

4. Razóns das fugas graves de selado e solucións

A. Selección incorrecta dos materiais dos elementos de selado, substituír os elementos axeitados.

B. Desgaste grave, substituír as pezas desgastadas e axustar a presión do resorte.

C. Se a junta tórica está danada, substitúela.

5. Causas e solucións da sobrecarga do motor

A. A bomba e o motor (extremo de saída do motor ou do motor diésel) non están aliñados, axuste a posición para que os dous estean aliñados.

B. A densidade relativa do medio faise maior, cambia as condicións de funcionamento ou substitúe o motor pola potencia adecuada.

C. O rozamento ocorre na parte xiratoria, repara a parte de rozamento.

D. A resistencia (como a perda por fricción da canalización) do dispositivo é baixa e o fluxo será maior do necesario. A válvula de drenaxe debe estar pechada para obter o caudal especificado na etiqueta da bomba.