ઓપરેશન દરમિયાન, ચાર પ્રકારની સામાન્ય નિષ્ફળતાઓ છેસ્લરી પંપ: કાટ અને ઘર્ષણ, યાંત્રિક નિષ્ફળતા, કામગીરી નિષ્ફળતા અને શાફ્ટ સીલિંગ નિષ્ફળતા. આ ચાર પ્રકારની નિષ્ફળતાઓ ઘણીવાર એકબીજાને અસર કરે છે.
ઉદાહરણ તરીકે, ઇમ્પેલરનો કાટ અને ઘર્ષણ કામગીરીની નિષ્ફળતા અને યાંત્રિક નિષ્ફળતાનું કારણ બનશે, અને શાફ્ટ સીલને નુકસાન પણ કામગીરીની નિષ્ફળતા અને યાંત્રિક નિષ્ફળતાનું કારણ બનશે. નીચે આપેલ કેટલીક સંભવિત સમસ્યાઓ અને મુશ્કેલીનિવારણ પદ્ધતિઓનો સારાંશ આપે છે.
1. બેરિંગ્સ ઓવરહિટેડ
A. લુબ્રિકેટિંગ ગ્રીસ/તેલનું વધુ પડતું, ખૂબ ઓછું અથવા બગડવાથી બેરિંગ ગરમ થશે, અને તેલની યોગ્ય માત્રા અને ગુણવત્તાને સમાયોજિત કરવી જોઈએ.
B. તપાસો કે પંપ -મોટર એકમ કેન્દ્રિત છે કે કેમ, પંપને સમાયોજિત કરો અને તેને મોટર સાથે સંરેખિત કરો.
C. જો કંપન અસામાન્ય હોય, તો તપાસો કે રોટર સંતુલિત છે કે કેમ.
2. કારણો અને ઉકેલો જે સ્લરીના બિન-આઉટપુટનું કારણ બની શકે છે.
A. સક્શન પાઇપ અથવા પંપમાં હજુ પણ હવા છે, જે હવાને છોડવા માટે પ્રવાહીથી ભરેલી હોવી જોઈએ.
B. ઇનલેટ અને આઉટલેટ પાઇપલાઇન પરના વાલ્વ બંધ છે અથવા બ્લાઇન્ડ પ્લેટ દૂર કરવામાં આવી નથી, તો વાલ્વ ખોલીને બ્લાઇન્ડ પ્લેટ દૂર કરવી જોઈએ.
C. વાસ્તવિક માથું પંપના મહત્તમ હેડ કરતાં ઊંચું હોય છે, ઊંચા માથાવાળા પંપનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ
D. ઇમ્પેલરની પરિભ્રમણ દિશા ખોટી છે, તેથી મોટરની પરિભ્રમણ દિશા સુધારવી જોઈએ.
E. લિફ્ટિંગની ઊંચાઈ ખૂબ ઊંચી છે, જે ઓછી કરવી જોઈએ, અને ઇનલેટ પર દબાણ વધારવું જોઈએ.
F. કાટમાળ પાઇપને અવરોધિત કરે છે અથવા સક્શન પાઇપલાઇન નાની છે, અવરોધ દૂર કરવો જોઈએ અને પાઇપનો વ્યાસ મોટો કરવો જોઈએ.
G. ઝડપ મેળ ખાતી નથી, જે જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે એડજસ્ટ થવી જોઈએ.
3. અપૂરતા પ્રવાહ અને માથાના કારણો અને ઉકેલો
A. ઇમ્પેલરને નુકસાન થયું છે, તેને નવા ઇમ્પેલરથી બદલો.
B. સીલિંગ રિંગને ખૂબ નુકસાન, સીલિંગ રિંગ બદલો.
C. ઇનલેટ અને આઉટલેટ વાલ્વ સંપૂર્ણ રીતે ખુલ્લા નથી, તે સંપૂર્ણ રીતે ખોલવા જોઈએ.
D. માધ્યમની ઘનતા પંપની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતી નથી, તેની ફરીથી ગણતરી કરો.
4. ગંભીર સીલ લિકેજ માટેના કારણો અને ઉકેલો
A. સીલિંગ તત્વ સામગ્રીની અયોગ્ય પસંદગી, યોગ્ય તત્વો બદલો.
B. ગંભીર વસ્ત્રો, પહેરવામાં આવેલા ભાગોને બદલો અને વસંત દબાણને સમાયોજિત કરો.
C. જો O-રિંગને નુકસાન થયું હોય, તો O-રિંગ બદલો.
5. મોટર ઓવરલોડના કારણો અને ઉકેલો
A. પંપ અને એન્જિન (મોટર અથવા ડીઝલ એન્જિનનો આઉટપુટ છેડો) ગોઠવાયેલ નથી, સ્થિતિને સમાયોજિત કરો જેથી કરીને બે સંરેખિત થાય.
B. માધ્યમની સાપેક્ષ ઘનતા મોટી બને છે, ઓપરેટિંગ શરતો બદલો અથવા મોટરને યોગ્ય શક્તિ સાથે બદલો.
C. ફરતા ભાગમાં ઘર્ષણ થાય છે, ઘર્ષણના ભાગને રિપેર કરો.
D. ઉપકરણનો પ્રતિકાર (જેમ કે પાઈપલાઈન ઘર્ષણ નુકશાન) ઓછું છે, અને પ્રવાહ જરૂરી કરતાં મોટો થશે. પંપ લેબલ પર નિર્દિષ્ટ પ્રવાહ દર મેળવવા માટે ડ્રેઇન વાલ્વ બંધ હોવો જોઈએ.
પોસ્ટ સમય: નવેમ્બર-11-2021