Wakati wa operesheni, kuna aina nne za kushindwa kwa kawaidapampu za tope: kutu na abrasion, kushindwa kwa mitambo, kushindwa kwa utendaji na kushindwa kwa kuziba shimoni. Aina hizi nne za kushindwa mara nyingi huathiri kila mmoja.
Kwa mfano, kutu na abrasion ya impela itasababisha kushindwa kwa utendaji na kushindwa kwa mitambo, na uharibifu wa muhuri wa shimoni pia utasababisha kushindwa kwa utendaji na kushindwa kwa mitambo. Ifuatayo ni muhtasari wa shida kadhaa zinazowezekana na njia za utatuzi.
1. Bearings Overheated
A. Nyingi sana, kidogo sana au kuzorota kwa grisi/mafuta ya kulainisha kutasababisha fani kuwasha joto, na kiwango kinachofaa na ubora wa mafuta unapaswa kurekebishwa.
B. Angalia ikiwa kitengo cha pampu-motor ni makini, rekebisha pampu na uipanganishe na injini.
C. Ikiwa mtetemo si wa kawaida, angalia ikiwa rota imesawazishwa.
2. Sababu na suluhisho ambazo zinaweza kusababisha kutotoka kwa tope.
A. Bado kuna hewa kwenye bomba la kunyonya au pampu, ambayo inapaswa kujazwa na kioevu ili kutoa hewa.
B. Vali kwenye bomba la kuingiza na kutoka zimefungwa au sahani ya kipofu haijatolewa, kisha vali inapaswa kufunguliwa na sahani ya kipofu iondolewe.
C. Kichwa halisi ni cha juu kuliko kichwa cha juu cha pampu, pampu yenye kichwa cha juu inapaswa kuajiriwa
D. Mwelekeo wa mzunguko wa impela sio sahihi, hivyo mwelekeo wa mzunguko wa motor unapaswa kusahihishwa.
E. Urefu wa kuinua ni wa juu sana, ambao unapaswa kupunguzwa, na shinikizo kwenye mlango unapaswa kuongezeka.
F. Uchafu umeziba bomba au bomba la kunyonya ni ndogo, kizuizi kinapaswa kuondolewa na kipenyo cha bomba kinapaswa kupanuliwa.
G. Kasi hailingani, ambayo inapaswa kurekebishwa ili kukidhi mahitaji.
3. Sababu na ufumbuzi wa mtiririko wa kutosha na kichwa
A. Msukumo umeharibiwa, ubadilishe na impela mpya.
B. Uharibifu mkubwa sana kwa pete ya kuziba, badilisha pete ya kuziba.
C. Vali za kuingiza na za kutolea nje hazijafunguliwa kikamilifu, zinapaswa kufunguliwa kikamilifu.
D. Uzito wa kati haukidhi mahitaji ya pampu, ihesabu tena.
4. Sababu za uvujaji mkubwa wa muhuri na suluhisho
A. Uchaguzi usiofaa wa nyenzo za kipengele cha kuziba, badala ya vipengele vinavyofaa.
B. Kuvaa kwa uzito, badala ya sehemu zilizovaliwa na kurekebisha shinikizo la spring.
C. Ikiwa pete ya O imeharibiwa, badilisha pete ya O.
5. Sababu na ufumbuzi wa overload motor
A. Pampu na injini (mwisho wa pato la injini au injini ya dizeli) hazijaunganishwa, kurekebisha nafasi ili mbili ziwe sawa.
B. Uzito wa jamaa wa kati unakuwa mkubwa, kubadilisha hali ya uendeshaji au kubadilisha motor kwa nguvu zinazofaa.
C. Msuguano hutokea katika sehemu inayozunguka, tengeneza sehemu ya msuguano.
D. Upinzani (kama vile kupoteza msuguano wa bomba) wa kifaa ni mdogo, na mtiririko utakuwa mkubwa kuliko inavyotakiwa. Valve ya kukimbia inapaswa kufungwa ili kupata kiwango cha mtiririko kilichowekwa kwenye lebo ya pampu.
Muda wa kutuma: Nov-11-2021